Marilyne van Hoey Smith, Commercial Executive bei EGS, sieht in den Wachstumszahlen den Beweis dafür, dass sich der Rotterdam-Bayern Express zu einem ausgereiften Produkt entwickelt hat. Ab September 2015 fahren täglich Containerzüge zwischen München/Nürnberg und dem Rotterdamer Hafen. Rotterdam ist dadurch gut erreichbar für den süddeutschen Markt und umgekehrt. „Wir ernten nun die Resultate unserer Anstrengungen der letzten zwei Jahre”, so Van Hoey Smith. „Neben der Tatsache, dass das Volumen unseres Kundenstamms zunimmt, haben wir neue Kunden und deren Ladung an uns herangezogen. Betriebe in Bayern sehen, dass unser Produkt auf dem Markt besteht. Darum leiten sie stets mehr Containerströme von den norddeutschen Seehäfen nach Rotterdam um. Dass wir neue Kunden gewinnen beweist, dass der Markt die Vorteile vom Rotterdam-Bayern Express erkennt.”

Die Transportdauer ist nicht unterschiedlich beim Schienentransport über die norddeutschen Seehäfen oder über Rotterdam nach Bayern aber der Rotterdam-Bayern Express profitiert von der Tatsache, dass der Roterdammer Hafen für viele Tiefseereedereien der erste und letzte Anlaufhafen von Europa ist. Während ein Seeschiff von Rotterdam zu den norddeutschen Häfen weiterfährt, sind die Container mit dem Rotterdam-Bayern Express schon nach Süddeutschland unterwegs. Dies macht den Rotterdam-Bayern Express zu einer sehr wettbewerbsfähigen Alternative für den Import von Containern via Norddeutschland. In umgekehrter Richtung können Exportcontainer aus Süddeutschland mit einem späteren Zug abfahren um das Seeschiff in Rotterdam zu erreichen. Das sorgt für mehr Flexibilität. Die Route über Rotterdam hat außerdem steuerliche Vorteile: Bei Importcontainern kann die Entrichtung der Umsatzsteuer aufgeschoben werden bis zum Moment der Ablieferung beim Kunden.

Quelle und Foto: European Gateway Services